Infrastrukturprojekt

Korridor Rhine-Alpine

Als bedeutende Nord-Süd-Achse verknüpft der TEN-T Korridor North Sea-Rhine-Mediteranean, gemäß (EU) 2024/1679, wichtige Seehäfen und Wirtschaftsräume Europas und ist Teil des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (bis 2024 TEN-T Korridor Rhine-Alpine). Die Bundesrepublik Deutschland ist verpflichtet, den deutschen Anteil des Korridors bis 2040 mit ETCS auszurüsten. Dies erfolgt in großen Teilen unter anderem im Projekt Korridor Rhine-Alpine.

Projektdauer

Beginn

2018

Ende

2035

Streckendaten

Strecke von	Oberhausen
Strecke bis	Haltingen
Auszurüstende Streckenkilometer	ca. 1.362 km
Streckennummer(n)	2183, 2270, 2278, 2281, 2302, 2307, 2315, 2316, 2320, 2321, 2323, 2324, 2326, 2327, 2330, 2331, 2340, 2400, 2404, 2413, 2417, 2418, 2505, 2530, 2531, 2532, 2533, 2535, 2536, 2550, 2580, 2610, 2613, 2614, 2615, 2621, 2624, 2630, 2632, 2640, 2641, 2642, 2643, 2650, 2651, 2652, 2661, 2662, 2663, 2664, 2665, 2666, 2667, 2669, 2670, 2674, 2676, 2690, 2691, 2692, 2693, 2694, 2695, 2730, 3011, 3012, 3014, 3018, 3031,, 3280, 3400, 3401, 3404, 3405, 3410, 3411, 3412, 3505, 3507, 3510, 3511, 3515, 3520, 3522,3525, 3527, 3528, 3530, 3531, 3533, 3550, 3557, 3601, 3603, 3688, 3710, 4000, 4002, 4020, 4021, 4052, 4060, 4061, 4062, 4082, 4210, 4213, 4214, 4260, 4261, 4263, 4280, 4310, 4312, 4313

Geplante Maßnahmen

ETCS	Level 2 mit Signalen, Level 2 ohne Signale
Stellwerk(e)	ca. 35
Ausrüstungsumfang	32 RBC ca. 40.000 Balisen Weitere detaillierte Angaben zu den Ausrüstungsumfängen folgen aufgrund der frühen Planungsphase zu einem späteren Zeitpunkt.
Geplante Geschwindigkeit	100 - 200 km/h

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Disclaimer

Die angezeigten Termine stellen rechtlich unverbindliche Prognosen nach dem aktuellen Sachstand dar. Die Prognosen sollen in keiner Weise einen, wie auch immer gearteten, Rechtsanspruch begründen, wonach bis zu dem genannten Termin eine Fertigstellung erfolgt und eine Nutzung ermöglicht wird. Aus diesen Gründen sollen die Angaben auch nicht herangezogen werden, um unternehmerische Entscheidungen, z. B., aber nicht abschließend, in Bezug auf die Fahrzeugausrüstung oder die Kompatibilität zwischen den Fahrzeugen und der Infrastruktur, zu treffen oder vorzubereiten. Bei Fragen, insbesondere zum technischen Netzzugang oder zum Erhalt verbindlicher Auskünfte, bitten wir Sie, sich an Ihre:n Kundenberater:in zu wenden.

Die Infrastrukturprojekte befinden sich überwiegend noch in Planungsphasen, sodass die auf diesen Seiten aufgeführten Informationen den aktuellen Planungsständen entsprechen und regelmäßig aktualisiert werden.

Als bedeutende Nord-Süd Achse im Transeuropäischen Verkehrsnetz (TEN-V) verbindet der Korridor North Sea-Rhine-Mediteranean, gemäß Verordnung (EU) 2024/1679 wichtige Seehäfen und Wirtschaftsräume zwischen den Niederlanden, Belgien, Frankreich, Luxemburg, Deutschland, der Schweiz und Italien. Die Bundesrepublik Deutschland ist verpflichtet, das deutsche Teilstück des Korridors North Sea-Rhine-Mediteranean bis zum Jahr 2040 mit dem europaweit einheitlichen Zugbeeinflussungssystem European Train Control System (ETCS) auszurüsten. Das Ausrüstungskonzept sieht dabei ETCS Level 2 (ETCS L2) vor. Durch ETCS werden insbesondere grenzüberschreitende Zugfahrten erleichtert. Die Umrüstung ist daher ein bedeutsamer Schritt in Richtung eines gemeinsamen und interoperablen Standards für das europäische Schienennetz.

Das Projekt Korridor Rhine-Alpine umfasst den größten Teil der Ausrüstung auf dem deutschen Teilstück und erstreckt sich von Oberhausen-Sterkrade bis Haltingen bei Basel. Die Ausstattung betrifft etwa 180 Betriebsstellen, einschließlich wichtiger Städte wie Duisburg, Köln, Wiesbaden, Mannheim, Karlsruhe, Offenburg und Freiburg.

Die Umsetzung erfolgt im Rahmen von drei Teilprojekten: Teilprojekt West mit Sitz in Köln, Teilprojekt Mitte mit Sitz in Frankfurt am Main und Teilprojekt Südwest mit Sitz in Karlsruhe. Im Teilprojekt West wird der Bereich von Oberhausen-Sterkrade bis Bad Honnef ausgerüstet. Das Teilprojekt Mitte verantwortet den Ausrüstungsabschnitt von Unkel bis Ladenburg. Im Teilprojekt Südwest wird der Abschnitt von Ladenburg bis Haltingen abgedeckt. Die Hauptaufgaben der Teilprojekte umfassen die Neubauten von Stellwerken , die Modernisierung und Aufrüstung bestehender Stellwerke, die Errichtung von ETCS-Streckenzentralen (RBC), die Streckenausrüstung mit ETCS-Komponenten (Installation von Balisen) sowie die Inbetriebnahme des jeweiligen Streckenabschnitts.

Die Inbetriebnahmen werden verteilt über verschiedene Streckenabschnitte schrittweise und über einen mehrjährigen Zeitraum – beginnend im Jahr 2022 – erfolgen. Dabei werden auch Schnittstellen zu benachbarten ETCS-Projekten berücksichtigt, wie beispielsweise die ETCS-Ausrüstung der Strecken Belgien – Aachen – Düren, Niederlande – Mönchengladbach – Köln, Niederlande – Emmerich – Oberhausen oder Offenburg – Kehl – Frankreich (POS Süd). Zwischen Karlsruhe und Haltingen erfolgt die Ausrüstung in enger Abstimmung mit dem Projekt Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe – Basel.

Die räumliche Ausdehnung, die hohe Streckenauslastung und die Integration von Bestandstechnik machen das Projekt Korridor Rhine-Alpine zu einer komplexen Herausforderung.