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Das Video erklärt die Technologie und den Nutzen der "Advanced Digital Infrastructure" anschaulich. Dabei wird jeder Zug kontinuierlich mit seiner Ausdehnung auf dem Gleisnetz verortbar. Datenbereitstellung erfolgt zentral in einem sogenannten Digitalen Register und neuartige Prinzipien der Sicherungslogik ebnen den Weg für eine erhebliche Erhöhung der betrieblichen Leistungsfähigkeit.

Dieses Video ist eine kürzere Version des Obigen. Es erklärt in 3 Minuten die Technologie und den Nutzen der "Advanced Digital Infrastructure". 

Dieses Video ist eine Kurzversion des Obigen. Es erklärt in 1,5 Minuten die Technologie und den Nutzen der "Advanced Digital Infrastructure". 

Dieses Video zeigt, wie der CTMS-Prototyp die Fahrpläne von fast 40 Zügen im (simulierten) Live-Betrieb anpasst. Die Anpassung erfolgt ganzheitlich, d. h. es werden auch Fahrpläne von Zügen geändert, die nicht direkt betroffen sind, um die Gesamtverspätung gegenüber dem ursprünglichen Fahrplan zu minimieren. Die zugrundeliegenden Optimierungsalgorithmen beruhen auf Künstlicher Intelligenz (KI).

Die Digitale Schiene Deutschland hat zwei Lokführer bei der Durchführung ihres Vorbereitungs- und Abschlussdienstes begleitet. Im Video erklären sie, welche Arbeitsschritte hier heute noch manuell durchgeführt werden und zukünftig wegfallen können.

Susanne Gschwendtner, Projektleiterin von AutomatedTrain (Digitale Schiene Deutschland), spricht im Interview darüber, warum das Bahnsystem der Zukunft vollautomatisiertes, fahrerloses Fahren braucht und erläutert die Ziele und Vorteile des Projekts.

Als bedeutende Nord-Süd-Achse verknüpft der Korridor Rhine-Alpine wichtige Seehäfen und Wirtschaftsräume Europas. Er führt durch die Niederlande, Belgien, Deutschland, die Schweiz & Italien und ist eine zentrale Lebensader des europäischen Verkehrsnetzes.

Für das vollautomatisierte Fahren muss zukünftig die Sensorik an der Zugfront Objekte im Gleisumfeld detektieren. Künstliche Intelligenz (KI) bewertet diese im Anschluss hinsichtlich ihrer Kritikalität. Sie muss im Vorfeld trainiert werden. Dies geschieht zum Großteil in einem Digitalen Zwilling, einer hochrealistischen 1:1-Abbildung der Gleisumgebung. Das Video zeigt eine Simulation einer S-Bahn-Strecke in Hamburg.

Anlässlich der 28. Sicherungstechnischen Fachtagung an der TU Dresden vom 28.-29.09.2023 hielt Dr. Michael Küpper, Capacity & Traffic Management Ambassador bei der Digitalen Schiene Deutschland eine Vortrag zu diesem Thema. 

Winterliche Herausforderungen meistern: Das SLP-Projekt Zwieseler Spinne setzt ein starkes Zeichen für Lösungen und Zusammenarbeit unter extremen Bedingungen!

Schnellläuferprogramm: Baumaßnahmen zur Errichtung der ersten Gleisfeldkonzentratoren im SLP Cluster 2-Projekt Zwieseler Spinne.

Entwicklungsprojekt AutomatedTrain: Digitale Schiene Deutschland und Industrie erhalten Förderbescheid vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) für das Testen des vollautomatisierten Fahrens von Zügen.

Nach einer Laufzeit von insgesamt vier Jahren ist Sensors4Rail, eines der bislang erfolgreichsten Forschungs- und Entwicklungsprojekte der Digitalen Schiene Deutschland, beendet. Das Video gibt einen Eindruck über das Vorhaben und Ziele sowie über Umsetzung und Nutzen des Erfolgsprojekts Sensors4Rail.

Ein KI-basiertes Kapazitäts- und Verkehrsmanagementsystem soll zukünftig in Echtzeit hochautomatisiert zehntausende von Zugfahrten am Tag planen und steuern. Die KI-Methode im Kern des Systems heißt „Deep Reinforcement Learning“. Was sich dahinter verbirgt und wie diese Methode die Planung und Disposition von Zügen im zukünftigen digitalisierten Eisenbahnsystem revolutionieren kann, verdeutlicht dieses Video.

Mehr Zuverlässigkeit und weniger Instandhaltung durch moderne Signal- und Stellwerkstechnik. Erste Inbetriebnahmen bereits rund 1,5 Jahre nach Baubeginn in 2022. Sammlung von Erkenntnissen für den Rollout der Digitalen Schiene Deutschland. Das ist das Schnellläuferprogramm. 

Kristina Asselbor arbeitet als Systemingenieurin bei der Deutschen Bahn (DB). Sie begleitet als Mitarbeiterin der Digitalen Schiene Deutschland den wohl größten technologischen Umbau des deutschen Schienensystems seit der ersten Bahnverbindung 1835. Im Interview geht sie auf ihren beruflichen Werdegang ein.   

Copyright: think ING./Michael Bokelmann

Was genau ist die Digitale Schiene Deutschland? Welche Ziele verfolgt sie und wie kann sie diese erreichen. Erfahren Sie mehr im Imagevideo aus dem Jahr 2021.

Der ITS Weltkongress 2021 in Hamburg bedeutete die Premiere für Sensors4Rail: Zum ersten Mal fuhr das ausgestattete Testfahrzeug im Rahmen von Sonderfahrten auf der 23 Kilometer langen Strecke der Linie S21 zwischen Hamburg-Berliner Tor und Bergedorf und testete die sensorbasierten Wahrnehmungssysteme live im Zugbetrieb. 

Schnellläuferprogramm: Aufstellung des Technikmoduls Bedburg-Hau im Rahmen des SLP Cluster 1-Projekts Kleve-Kempen.

Um die innovative Technik im Projektfahrzeug zu verbauen und das Fahrzeug für den ITS Weltkongress aufzuhübschen, musste einiges getan werden. Dieses kurze Video gewährt einen Blick hinter die Kulissen.

Welche Ziele verfolgte das Kooperationsprojekt und welche Partner waren an Bord? In diesem Video erfahren Sie mehr über Sensors4Rail. 

Was genau ist die Digitale Schiene Deutschland? Welche Ziele verfolgt sie und wie kann sie diese erreichen. Erfahren Sie mehr im Imagevideo aus dem Jahr 2019.