Knoten Ingolstadt
Im Knoten Ingolstadt in Oberbayern erfolgt die Ausrüstung der Bahnstrecke mit dem europaweit einheitlichen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2, um die zukünftige Durchfahrbarkeit der Strecke Nürnberg – Ingolstadt – München mit diesem digitalen Zugbeeinflussungssystem zu ermöglichen. Zudem soll ein modernes Stellwerk die bisherigen Stellwerke ersetzen.
Projektdauer
Streckendaten
| Strecke von | Ingolstadt Hauptbahnhof |
|---|---|
| Strecke bis | Ingolstadt Nord |
| Auszurüstende Streckenkilometer | 12 km |
| Streckennummer(n) | 5381, 5382, 5386, 5388, 5851, 5501, 5934 |
Geplante Maßnahmen
| ETCS | Level 2 mit Signalen, Level 2 ohne Signale |
|---|---|
| Stellwerk(e) | Mehrere GFK (DSTW) |
| Ausrüstungsumfang |
|
| Geplante Geschwindigkeit | Bis 160 km/h |
Kontakt
Disclaimer
Die angezeigten Termine stellen rechtlich unverbindliche Prognosen nach dem aktuellen Sachstand dar. Die Prognosen sollen in keiner Weise einen, wie auch immer gearteten, Rechtsanspruch begründen, wonach bis zu dem genannten Termin eine Fertigstellung erfolgt und eine Nutzung ermöglicht wird. Aus diesen Gründen sollen die Angaben auch nicht herangezogen werden, um unternehmerische Entscheidungen, z. B., aber nicht abschließend, in Bezug auf die Fahrzeugausrüstung oder die Kompatibilität zwischen den Fahrzeugen und der Infrastruktur, zu treffen oder vorzubereiten. Bei Fragen, insbesondere zum technischen Netzzugang oder zum Erhalt verbindlicher Auskünfte, bitten wir Sie, sich an Ihre:n Kundenberater:in zu wenden.
Die Infrastrukturprojekte befinden sich überwiegend noch in Planungsphasen, sodass die auf diesen Seiten aufgeführten Informationen den aktuellen Planungsständen entsprechen und regelmäßig aktualisiert werden.
Im Rahmen des Projekts zur Ausrüstung des Knoten Ingolstadt mit ETCS und moderner Stellwerkstechnologie wird ein modernes Stellwerk in Ingolstadt neu errichtet. Dieses ersetzt die beiden bislang genutzten, nicht ETCS-kompatiblen Stellwerke am Ingolstadt Hauptbahnhof (Relaisstellwerk) und in Ingolstadt Nord (elektronisches Stellwerk-Unterzentrale). Zusätzlich erhält der Knoten ETCS Level 2. Auch die Technik der sieben Bahnübergänge im Projektgebiet wird modernisiert und an das neue Stellwerk angebunden.
Das Vorhaben legt den Grundstein für die künftige Umrüstung des gesamten Netzbezirks Ingolstadt auf ETCS- und moderne Stellwerkstechnologie. Zugleich wird damit die Durchfahrt mit ETCS auf der Strecke Nürnberg – Ingolstadt – München (NIM) möglich.
Damit das neue Stellwerk in Ingolstadt betrieben werden kann, werden – entsprechend der Betriebssteuerungsstrategie (BSS) – eine Digitale Steuerzentrale in Ingolstadt und eine Digitale Technikzentrale in Augsburg errichtet. Dadurch entstehen attraktive, moderne Arbeitsplätze für Zugverkehrssteuerende in Ingolstadt. Die Inbetriebnahme des Projekts ETCS Knoten Ingolstadt ist für das Jahr 2030 geplant.
Bauende Bahn
Dies ist ein Projekt der Deutschen Bahn. Wir bauen. Damit die Menschen wieder auf uns bauen können. Mehr Informationen zur Bauenden Bahn gibt’s hier.
