Grenzübergang Dänemark: Padborg – Flensburg
Die Strecke im Bereich des deutsch-dänischen Grenzübergangs wird auf Basis der bestehenden Stellwerke mit ETCS Level 2 ausgerüstet. Der Streckenabschnitt hat eine hohe Relevanz für das europäische Güterverkehrsnetz und erhält durch das Projekt eine länderübergreifende und moderne Leit- und Sicherungstechnik.
Projektdauer
Streckendaten
| Strecke von | Padborg |
|---|---|
| Strecke bis | Flensburg |
| Auszurüstende Streckenkilometer | 20 km |
| Streckennummer(n) | 1000, 1005, 1040 |
Geplante Maßnahmen
| ETCS | Level 2 mit Signalen |
|---|---|
| Stellwerk(e) | 1 ESTW |
| Ausrüstungsumfang |
|
| Geplante Geschwindigkeit | 160 km/h |
Technologien
Kontakt
Disclaimer
Die angezeigten Termine stellen rechtlich unverbindliche Prognosen nach dem aktuellen Sachstand dar. Die Prognosen sollen in keiner Weise einen, wie auch immer gearteten, Rechtsanspruch begründen, wonach bis zu dem genannten Termin eine Fertigstellung erfolgt und eine Nutzung ermöglicht wird. Aus diesen Gründen sollen die Angaben auch nicht herangezogen werden, um unternehmerische Entscheidungen, z. B., aber nicht abschließend, in Bezug auf die Fahrzeugausrüstung oder die Kompatibilität zwischen den Fahrzeugen und der Infrastruktur, zu treffen oder vorzubereiten. Bei Fragen, insbesondere zum technischen Netzzugang oder zum Erhalt verbindlicher Auskünfte, bitten wir Sie, sich an Ihre:n Kundenberater:in zu wenden.
Die Infrastrukturprojekte befinden sich überwiegend noch in Planungsphasen, sodass die auf diesen Seiten aufgeführten Informationen den aktuellen Planungsständen entsprechen und regelmäßig aktualisiert werden.
Der grenzüberschreitende Transport von Gütern auf der Schiene ist von großer Bedeutung für die europäische Wirtschaft und soll im Rahmen des European Deployment Plans (EDP) weiter vereinfacht werden. Derzeit existieren in den europäischen Ländern unterschiedliche Zugbeeinflussungssysteme, die den internationalen Güterverkehr vor Herausforderungen stellen. Mit dem europaweit einheitlichen Zugbeeinflussungssystem, dem European Train Control System (ETCS), soll das Eisenbahnwesen in Europa harmonisiert werden. Zu diesem Zweck wurde die Ausrüstung der Strecken der Trans-European-Networks-Kernnetzkorridore (TEN-Korridore) mit ETCS im EDP verbindlich festgelegt.
Der deutsch-dänische Grenzübergang befindet sich auf dem TEN-Korridor ScanMed (Scandinavian–Mediterranean, bzw. Skandinavien–Mittelmeer). Die reibungslose Befahrbarkeit des Abschnitts Dänemark–Maschen mit ETCS Level 2 mit Signalen (ETCS L2mS) stellt das separate Projekt Flensburg – Maschen sicher. Mit dieser Maßnahme wird auf diesem Streckenabschnitt die Interoperabilität der Leit- und Sicherungstechnik (LST) im europäischen Güterverkehrsnetz hergestellt, sodass der Schienenverkehr sowohl auf deutscher als auch auf dänischer Seite einheitlich mit ETCS L2 gesteuert und gesichert werden kann.
Im Rahmen dieses Projekts wird eine insgesamt 20 Kilometer lange Strecke vom Bahnhof Padborg über den Bahnhof Flensburg Weiche bis zum Personenbahnhof Flensburg mit ETCS L2mS ausgerüstet. Hierfür kann die bestehende Technik weiter genutzt werden, denn das vorhandene elektronische Stellwerk (ESTW) in Flensburg Weiche lässt sich auf ETCS L2mS umrüsten. Die Inbetriebnahme der neuen Leit- und Sicherungstechnik am Grenzübergang erfolgt gemeinsam mit der ETCS-Ausrüstung im Projekt Flensburg – Maschen und der ETCS-Streckenzentrale (RBC) Flensburg.
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