Grenzübergang Niederlande: Venlo – Viersen

Die angezeigten Termine stellen rechtlich unverbindliche Prognosen nach dem aktuellen Sachstand dar. Die Prognosen sollen in keiner Weise einen, wie auch immer gearteten, Rechtsanspruch begründen, wonach bis zu dem genannten Termin eine Fertigstellung erfolgt und eine Nutzung ermöglicht wird. Aus diesen Gründen sollen die Angaben auch nicht herangezogen werden, um unternehmerische Entscheidungen, z. B., aber nicht abschließend, in Bezug auf die Fahrzeugausrüstung oder die Kompatibilität zwischen den Fahrzeugen und der Infrastruktur, zu treffen oder vorzubereiten. Bei Fragen, insbesondere zum technischen Netzzugang oder zum Erhalt verbindlicher Auskünfte, bitten wir Sie, sich an Ihre:n Kundenberater:in zu wenden.

Die Infrastrukturprojekte befinden sich überwiegend noch in Planungsphasen, sodass die auf diesen Seiten aufgeführten Informationen den aktuellen Planungsständen entsprechen und regelmäßig aktualisiert werden.

In Europa existiert eine Vielzahl unterschiedlicher Zugbeeinflussungssysteme, was den grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr erschwert und somit als Hindernis für den gemeinsamen europäischen Binnenmarkt wirkt. Um diese Barrieren zu überwinden und eine Harmonisierung des Schienenverkehrs zu fördern, wird das European Train Control System (ETCS) als europaweit einheitliches Zugbeeinflussungssystem auf den transeuropäischen Eisenbahnstrecken, dem sogenannten TEN-Netz, eingeführt.

Gemäß der europäischen Verordnung TEN-VO 1315/2013/EU vom 11.12.2013 (Artikel 39 Abs. 2 a) iii)) ergibt sich die europarechtliche Verpflichtung zur durchgehenden Ausrüstung von deutschen Korridorabschnitten mit ETCS. Daher wird die Strecke des TEN-Korridors von Venlo (Niederlande) über Krefeld und Viersen bis nach Grevenbroich in Nordrhein-Westfalen mit ETCS Level 2 mit Signalen (ETCS L2mS) ausgerüstet.

Die Strecke ist Teil des European Deployment Plan (EDP). Inklusive vieler Zulaufstrecken werden insgesamt 117 km Strecke mit ETCS ausgestattet. Um die Voraussetzungen für das durchgängige System ETCS L2mS auf der Strecke zu schaffen, erfolgt zunächst die regelkonforme Vorbereitung der Bestandsstrecke auf die neue Technik. Dazu werden die bestehenden mechanischen und Relaisstellwerke durch moderne Stellwerke ersetzt. Anschließend wird in einem zweiten Schritt die ETCS-L2mS-konforme Technik implementiert.

Dies ist ein Projekt der Deutschen Bahn. Wir bauen. Damit die Menschen wieder auf uns bauen können. Mehr Informationen zur Bauenden Bahn gibt’s hier.